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3軸車の中間軸

 投稿者:ゆうえん・こうじ  投稿日:2018年 7月16日(月)13時02分56秒
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  以前古典三軸タンク車ア27200の模型を作ったときに興味をもっていろいろ調べていたのですが、三軸車の中間軸は軸受ごと横動するようになっているのでしょうか?
7/16の表紙にされたのは、ア27200の軸受に似ていて、おそらくリンク部分で左右動を吸収しているのではないかと思います。
先月ドレスデン交博で見た三軸客車(これもザクセン王室の専用車?)の中央軸の軸受は独特の形で動作メカニズムがよくわかりません。

ヨーロッパ 特にドイツで三軸車が発達したのは路盤が固く軌道状態がよかったからだと思います。
アメリカではボギー車が主流なのは軌道状態が悪かったからでしょうか?
日本も路盤が柔らかく三軸車の客車というのは普及しなったようですね。

http://kotenki.cocolog-nifty.com/loco/2018/07/post-60f3.html

 
 

Re: へー!ゴルフに乗ってたんですか!

 投稿者:鉄道模型のある生活  投稿日:2018年 7月15日(日)14時08分41秒
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  > No.2505[元記事へ]

NASA1961さんへのお返事です。

> シトロエンと迷ったですか。ふーん。そうだったんだ。

そうそう、シトロエンに乗るのはとても勇気がいります。
まして、、*C*など
 

へー!ゴルフに乗ってたんですか!

 投稿者:NASA1961  投稿日:2018年 7月15日(日)09時22分43秒
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  シトロエンと迷ったですか。ふーん。そうだったんだ。  

ダイオードは使ってない...

 投稿者:S.やくも  投稿日:2018年 7月14日(土)19時58分14秒
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  ダイオードを突っ込んだ結果はほぼ抵抗と同じでしたか。

ウチは全面デジタルなのでこの回路は使ってません。ただの耳年増知識です。115系の中にもあったのですが撤去してしまいました。なおこの115系はmLDデコーダーを積んでCS2で動かしてるのでDCCかと言われると頭を傾げます。
 

Re: モーターを遅くする

 投稿者:蒸気が好き  投稿日:2018年 7月14日(土)14時20分43秒
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  S.やくもさんへのお返事です。

すみませんでした。これはLINT 関連でしたね。

> モーターと直列に、+と-極を短絡したブリッジダイオードを入れるとダイオードの一定した電圧降下で足が遅くなってオススメです(Tomixの16番車両と同じやり方)。
 

Re: メルクリン マイワールド

 投稿者:鉄道模型のある生活  投稿日:2018年 7月14日(土)13時19分41秒
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  > No.2499[元記事へ]

こてはし鉄道さんへのお返事です。

面白いですよ。 孫に触らしても気を使わなくても良い。
やくもさんの言われるようにブリッジを入れて少し速度を落としたら。孫どもも遅い方が運転しやすいようでした。




> LINTセット 面白そうですね!! 丁寧な解説有難うございます。
 

Re: モーターを遅くする

 投稿者:蒸気が好き  投稿日:2018年 7月14日(土)02時56分0秒
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  > No.2498[元記事へ]

S.やくもさんへのお返事です。

投稿ありがとうございます。読ませていただいて、「その手があったか」というのが率直な感想です。今の段階では、秋月のPWMコントローラー(可変抵抗を10回転のものに交換済み)にKATOのパワーパックを入力にして運転しているので、入力側で電圧を変えてみて、DCCにしてCV5とか将来調整すれば同様の効果が得られるのだろうか・・・などと考えていたのですが、教えていただいた方法でDCCによらず直接コントロールできるのですね。

S.やくもさんは、DCCにはしていらっしゃっしゃらないのですか?それともDCCでもこのような事がとても有用なのでしょうか?

後、できれば、どのダイオードを使っておられるのか教えていただけないでしょうか?





> モーターと直列に、+と-極を短絡したブリッジダイオードを入れるとダイオードの一定した電圧降下で足が遅くなってオススメです(Tomixの16番車両と同じやり方)。
 

Re: 蒸機のモーターについて

 投稿者:蒸気が好き  投稿日:2018年 7月14日(土)02時54分25秒
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  > No.2497[元記事へ]

ゆうえん・こうじさんへのお返事です。

例のSE15を早速購入して0-8-0のスイッチャーに積んでみました。この機関車にはキャノンのCN22を積もうと思ったのですが入らず、この経験から、手持ちの蒸気で0-8-0,2-8-0、バックプレート付の2-6-6-2などでは、ボディーを削らず積めて、しかもキャブの窓からモーターがまったく見えないようにするとなると、CN16の片軸か、imonのコアレスかファウルハーバーの同じくらいの大きさかしかない状況のようだと、思っていました。SE15は起動トルクも 5.7(mN・m)あってキャノンのCN16片軸よりかなり優秀な気がします。

結果、蒸気単機での運転では、まだギアーボックスにセラグリスを詰めてない、各部に注油してない、ジョイント部の調整もいまいちな気がする段階ですが、それでも、スタートは十分低速からで、とてもなめらかでした。高速側もかなりスピードが出まして、最高速にすることなど全くなさそうです。ミネベアのSE15系列は全く手に入らず、あきらめていましたが、教えてくださって本当にありがとうございました。




> 米国型模型の大家のK.M.さんが、コアレスモーターへのリパワリングすすめらているのは知っています。
> とはいっても昔の棒形モーターだと1A以上電流を喰うので、車輪やレールが汚れますが、SE15あたりだと0.1-0.3Aぐらいしか電流流れないので、車輪やレールの汚れは心配ないと思います。
> コアレスモーターだと0.1A以下ですが、車輪やレールの汚れにそんなに差はないと思います。
> またPWM制御で走らせるなら、モーターの性能でも最近の高性能な有鉄心モーターで十分です。
> ただしK.M.さんさんのようにPFM/SL1方式のアナログサウンドシステムお使いの場合は、モーターの消費電力は少しでも少ない方がよいし、走行電流にパルス電流を流すわけにもいかず平滑な直流を使うので、コアレスモーターを推奨されるのは理解できます。
 

メルクリン マイワールド

 投稿者:こてはし鉄道  投稿日:2018年 7月13日(金)19時17分46秒
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  LINTセット 面白そうですね!! 丁寧な解説有難うございます。  

モーターを遅くする

 投稿者:S.やくも  投稿日:2018年 7月13日(金)14時05分16秒
返信・引用
  モーターと直列に、+と-極を短絡したブリッジダイオードを入れるとダイオードの一定した電圧降下で足が遅くなってオススメです(Tomixの16番車両と同じやり方)。  

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